LRP-HPI-Challenge 2010/2011  Reglement

 

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Allgemein            Junior Challenge

Elektro:          Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock   

EFRA Akku-Listen:    NiMh-2007    NiMh-2009    LiPo-2010 (inkl. 2009)

 

Reglementsaktualisierungen sind farblich markiert


 Organisationshilfe für Veranstaltungen (Stand 2010)

Zeitplanrechner

Infos zur Online Nennung

LRP-HPI-Challenge-News

Veranstalter Bewertungsbogen



 

 

 

Allgemeine Bestimmungen für die LRP-HPI-Challenge:

 

Allgemein:

 

·  Gefahren wird nach dem DMC-Reglement, es sei denn, im LRP-HPI-Challenge Reglement steht etwas Abweichendes. Im Zweifelsfall gilt immer das LRP-HPI Challenge Reglement.

·  Alles, was in den LRP-HPI-Challenge Reglements nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten!

·  Kleinere Ritzel und größere Zahnräder sind erlaubt.

·  Wenn ein Veranstalter einen Fahrer nicht bei seinem Challenge Lauf starten lassen will, so Bedarf dies der vorhergehenden Freigabe durch den Challenge Vorstand. Der Challenge Vorstand kann Fahrer, ohne Angabe von Gründen, von der Teilnahme an LRP-HPI-Challenge Rennen ausschließen.

·  Die Startnummern dürfen nicht auf die Front- oder Seitenscheibe geklebt werden. Grund: Optische Nähe zu 1:1 Rennwagen.

·  Die Radausschnitte in der Karosserie müssen ausgeschnitten sein. Die Felgen dürfen, von der Seite betrachtet, nicht von Teilen der Karosserie überdeckt sein.

·  Dauert ein Vorlaufdurchgang aufgrund geringer Teilnehmerzahl weniger als 60 Minuten, können die Vorlaufzeiten dem Reglement nach erhöht werden. In den Klassen, bei denen als Finallaufdauer eine Bandbreite vorgegeben ist, entscheidet der Rennleiter welche Laufdauer gefahren wird. Er kann die Fahrer fragen, er kann die TKs fragen, aber die finale Entscheidung liegt beim Rennleiter.

·  Bei Regen entscheidet der Rennleiter, ob das Rennen fortgesetzt wird oder nicht. Die Meinung der Fahrer (Umfrage) sollte er mit in seine Entscheidung einbeziehen. Die endgültige Entscheidung liegt aber beim Rennleiter alleine.

·  Streichresultate: Bei mehr als 5 gefahrenen (Gesamtzahl aller stattgefundenen Regionalläufe pro Region) Läufen in der Saison 2, bei mehr als 10 Läufen 3, bei mehr als 15 Läufen 4 usw.. Bei Punktgleichheit entscheidet das beste Einzelergebnis. Ist dieses Einzelergebnis gleich, so zählt wer an mehr Rennen teilgenommen hat.

·  Alle Autos in der Classic, Rookie und Formel-1 Challenge müssen so zusammengebaut werden, wie dies in der Bauanleitung vorgesehen ist. Die Anlenkungspunkte der Dämpfer, der oberen Querlenker dürfen und der Radstand, soweit in der Bauanleitung vorgesehen, geändert werden.

·  Kugellager an allen Achsen sind freigestellt.

·  Die HPI Suzuki Escudo Pikes Peak Karosserie ist in allen Klassen verboten.

·  Classic, Rookie und Formel-1 Challenge: Die folgenden Teile können auch von anderen Herstellern bei der LRP-HPI Challenge verwendet werden. ALLE Teile müssen kommerziell im Handel erhältlich sein. Allgemeine Sachen wie:

    · Ritzel (die Zähnezahl der Ritzel muss trotzdem klar durch einen Stempel oder Ähnliches markiert sein)

    · Schrauben, Muttern, Radmuttern und Unterlegscheiben (alle nur aus Stahl)

    · Motor Kühlkörper

    · Servohörner

    · Federn zur Härteeinstellung der Kegeldiffs (Artikel# H72215, sofern diese für das Auto passen)

    · Antennenrohre und Antennenbefestigungen.

    · Empfängerakkuhalterungen (z.B. Klettband)

    · Karosserieclipse und Transponderhalter

    · Dämpferspacer (um die Fahrhöhe einzustellen) und  Dämpferöl

·  In der Classic-Challenge und Formel-1 Challenge dürfen auch Radmuttern aus Aluminium verwendet werden.

·  Die Motoren dürfen nur im Originalzustand gefahren werden. Ausnahmen, siehe Reglement der einzelnen Klassen.

·  Sofern außer dem Reglement erlaubten Haftmittel noch ein weiteres Mittel zur Reinigung der Reifen verwendet wird, so muss es sich hierbei um ein leicht flüchtiges Mittel handeln. Leicht flüchtige Mittel sind z.B. #65120 LRP Blue Factor X-Tra Cleaner 2 oder Bremsenreiniger. Explizit verboten ist somit die Verwendung von anderen Schmiermitteln oder nicht flüchtigen Substanzen zur "Reinigung" des Reifens.

·  Das externe Erwärmen der Akkus ist zu jedem Zeitpunkt in allen Klassen verboten.

·  In der Rookie-Challenge gilt: Power-Kondensatoren dürfen nicht zur Unterstützung der Antriebsmotorspannung eingesetzt werden. Also z.B. nicht zwischen Akku/Regler und Regler/Motor gelötet sein. Der Einsatz von Kondensatoren am Empfänger, zur Glättung der Versorgungsspannung, ist erlaubt.

·  Auswertung Vorläufe:

   Deutschland: Die Vorläufe werden nach der EFRA Punkteregelung ausgewertet. Der Sieger eines Vorlaufdurchgangs erhält 0 Punkte. Der Zweitplatzierte erhält 2 Punkte, der Dritte 3 Punkte, der Vierte 4 Punkte, usw. Bei 3 gefahrenen Läufen wird 1 Lauf gewertet. Bei 4 oder mehr gefahrenen Läufen werden 2 Läufe gewertet. Im Falle von Punktegleichheit entscheidet zuerst die Punktezahl im punktbesten Lauf, danach Runden und Zeit des punktbesten Laufs. Bei weiter bestehender Gleichheit entscheiden dann Runden und Zeit des 2. gewerteten Laufs.
Österreich: Die Vorläufe werden nach Runden + Zeit gefahren. Gewertet wird der beste Vorlauf. Ab 4 Vorläufen werden 2 Vorläufe gewertet.

·  Auswertung Finale in Deutschland und Österreich:
Die Finale werden nach der EFRA Punkteregelung ausgewertet. Der Sieger eines Finales erhält 1 Punkte. Der Zweitplatzierte erhält 2 Punkte, usw. Bei 3 gefahrenen Läufen werden 2 Läufe gewertet. Bei 2 gefahrenen Läufen wird 1 Lauf gewertet. Im Falle von Punktegleichheit entscheidet zuerst die Punktezahl im punktbesten Lauf, danach Runden und Zeit des punktbesten Laufs. Bei weiter bestehender Gleichheit entscheiden dann Runden und Zeit des 2. gewerteten Laufs.

·  DM Qualifikation: Man muss mind. drei regionale Wertungsläufe (egal in welcher Klasse) gefahren sein, um an der DM startberechtigt zu sein. Außerdem gilt: Alle Fahrer, die bei einem DM Finale in den DMC Klassen EGTWSC, HEGTWSC oder (H)EGTWMO innerhalb der letzten 3 Jahre das A-Finale erreicht haben, sind von der DM Teilnahme ausgeschlossen. Erreicht ein Fahrer in einem Zeitraum von 2 Monaten vor der Challenge DM eines dieser Finale, so gilt für ihn die Regelung erst ab dem nächsten Jahr.

·  ÖM Qualifikation: Man muss mind. 3 regionale Wertungsläufe in der betreffenden Klasse gefahren sein, um an der ÖM startberechtigt zu sein. Außerdem gilt: Alle Fahrer, die bei einer ÖFMAV ÖM (außer der Standardklasse) während den letzten beiden Jahren unter den ersten 10 der Endrangliste platziert waren, sind von der Teilnahme an der ÖM ausgeschlossen. ÖFMAV ÖM-Klassen mit weniger als 30 Teilnehmern werden nicht berücksichtigt.

·  Wer einen DM/ÖM Titel in der GTI/Classic Klasse gewonnen hat, darf beim DM/ÖM Finale nicht in der Classic Klasse starten. Wer einen DM/ÖM Titel in der Stock Klasse (bis 2009) gewonnen hat, darf bei der DM/ÖM nur noch in der Stock Klasse starten. Diese Regel gilt nur für die DM/ÖM. Die Einschränkung durch den Titelgewinn gilt nur in den 3 Kalenderjahren nach dem Titel.

·  LiPo Ladevorschriften:
- Die maximale Ladespannung/Leerlaufspannung darf 8,40V nicht überschreiten. Eine Überprüfung kann jederzeit vom Challenge TK durchgeführt werden. Es gilt die gemessene Spannung auf dem Voltmeter des Challenge TK.
- Alle Fahrer, die beim Messen eine höhere Akkuspannung als 8,40V haben, dürfen ihren Akku nochmals entladen und am Lauf teilnehmen. Liegt die Akkuspannung allerdings über 8,44V, darf der Fahrer den Lauf nicht bestreiten.

   - Das Entladen muss am Ladegerät oder im Auto durch Gasgeben geschehen. Es ist explizit nicht erlaubt, den Akku auf der Strecke leerer zu fahren.
- Sollte ein Fahrer eine zu hohe Akkuspannung haben darf sich durch die ganzen Entladeaktionen der Start des Laufs nicht verschieben. Die Rennleitung ist nicht dazu verpflichtet auf Fahrer zu warten, die eine zu hohe Akkuspannung haben.
- Es darf nur mit einem für LiPo geeigneten, handelsüblichen, Balancer geladen werden. Ein Balancer muss zu jeder Zeit des Ladevorgangs am Akku funktionsfähig angeschlossen sein. Ein LiPo-Sack ist nicht vorgeschrieben.
- Das Hardcase darf weder gesplittert, noch durchgeschliffen sein. Insbesondere darf kein Zugang zu den Zellen möglich sein.
- Der Verstoß gegen die o.g. LiPo Laderegeln wird mit harten Strafen belegt, Nichtzulassung zum Start des Laufes, Ausschluss aus der Veranstaltung u.ä. .

 


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!!! LRP-HPI JUNIOR CHALLENGE !!!

 

Als Junior startberechtigt ist jeder Jugendliche bis 16 Jahre, wobei der Stichtag der 01.08. des jeweiligen Geburtsjahres ist. Diese müssen sich im Laufe der Saison beim Challenge Organisationsteam mit ihrem Geburtsdatum anmelden. Hierfür stehen 3 verschiedene Wege zur Verfügung: Telefonisch über die Challenge Hotline (Tel.:  0 69 / 66 65 63 7), per Fax: Challenge Fax 0 69 / 66 60 06 55 oder per Anmeldeformular auf der Challenge Website: www.LRP-HPI-Challenge.de bzw. per e-Mail: info@LRP-HPI-Challenge.de. Jeder Jugendliche erhält beim Challenge Rennen je einen Punkt für jeden Teilnehmer den er in der Endrangliste hinter sich gelassen hat + 5 Punkte.  Diese Punkte werden in einer getrennten Tabelle (Klassen-unabhängig) zusammengezählt und daraus ergeben sich die regionalen Gesamtsieger. Startet ein Fahrer in 2 Klassen wird jeweils das beste Ergebnis gewertet. Die Streichresultate gelten analog zur bisherigen Regel. Bei Punktgleichheit entscheidet das beste Einzelergebnis. Ist dieses Einzelergebnis gleich, so zählt wer an mehr Rennen teilgenommen hat. 
Am Ende der Saison stehen dann die Junior-Gruppenmeister fest. Insgesamt werden 8 Regionen getrennt ausgewertet (5 in D, 3 in AUT).
Den drei Erstplazierten winken attraktive Preise: Für jeden Gruppen-Junior-Meister gibt es einen Einkaufsgutschein im Wert von 300,-€! Der Zweite erhält einen Gutschein über 200,-€ und der Dritte 100,-€. Starten in einer Gruppe weniger als 10 Fahrer in der Junior-Challenge, so erhält nur der Erste einen Gutschein. Diese Gutscheine können dann die Gewinner direkt bei LRP einlösen und haben die freie Wahl aus dem LRP und HPI Produktsortiment!

Preise für die Gruppensieger

1. Platz

300,-€ je Regionalgruppe

2. Platz

200,-€ je Regionalgruppe

3. Platz

100,-€ je Regionalgruppe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LRP-HPI Rookie-Challenge 

 

Allgemein            Junior Challenge

Elektro:           Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock     

 

Reglement (Stand 15.08.10)

Chassis:                 HPI E10 Touring, HPI E10 Drift, Maverick Strada TC

Mindestgewicht:    Kein Mindestgewicht. Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht substantiell bearbeitet sein. Nicht benötigte Teile können weggelassen werden.

Motor:                    Die Autos dürfen nur mit dem jeweiligen Baukastenmotor gefahren werden. Ein Tauschen der Motoren untereinander ist nicht erlaubt.
HPI E10: HPI Saturn Motor (#H1144)
Maverick Strada TC: MM22 Motor (#MV22079).
Max. Drehzahl und Power der Motoren:
#H1144: 96W, 18.000U/min
#MV22079: 105W, 21.000U/min

Karosserie:            Alle HPI E10 und Maverick Strada TC Baukasten-Karosserien sind erlaubt. Alle Karosserien müssen an den dafür vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (außer den Radkästen). Regenwannen sind erlaubt. Ausserdem BMW M3 (#H7452), Porsche 911 GT3 RS (#H17541), Nissan GT-R R35 (#H17538), Toyota Soarer (#H17524), Lexus IS-F (H17542), BMW M3 E30 (#H17540), Porsche 911 Turbo (#H17527).

Flügel / Spoiler:    Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Flügel und Spoiler, der HPI Tourenwagenspoilersatz (#H7115, #H7119, #H7120) und das HPI Flügelset #H85197. Alle müssen an den dafür vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Sofern keine ausreichenden Spacer/Abstandshalter für den Flügel/Spoiler bereits in der Karosserie integriert sind, ist das Unterlegen von Spacern/Abstandshaltern unter den Flügel ausschließlich bei #H85197 erlaubt. Es darf dann nur einer der darin enthaltenen Spacer/Abstandshalter verwendet werden. Bei Bedarf darf der Flügel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist erlaubt. Die Winglets (senkrechte Seitenteile) aller Flügel/Spoiler müssen in ein Rechteck mit den Maßen 4 cm x 2,5 cm passen.

Reifen / Felgen:     HPI E10 T-Grip Reifen 26mm (#H4405) und Maverick Baukastenreifen (#MV22253). Es sind nur die beim Reifen enthaltenen Einlagen erlaubt. Sofern keine Einlagen mit beiliegen sind keine erlaubt.
Baukastenfelgen (HPI E10: #H3574; Maverick Strada TC: #MV22252) HPI 10-Speichen Motorsportfelge 26mm (#H3770, #H3771, #H3772), LRP Grip Tourenwagen Dishfelgen 26mm (#G88Y77), HPI Work XSA 02C Felgen 26mm (H3280, H3283, H3286, H3297).

Haftmittel:              LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010), Top Grip Carpet 2 (#65011). Nur in den jeweiligen Originalflaschen.

Untersetzung / Tuning / Servos / Regler / RC-Anlage:

                              Es sind nur die jeweiligen Baukasten Hauptzahnräder erlaubt.
HPI E10 maximal: 30/65 = 1:5,48 (Baukasten = 22er Ritzel, größere Ritzel sind bis max. 30 Zähne erlaubt)
Maverick Strada TC maximal: 26/58 = 6,52 (Baukasten = 23er Ritzel, größere Ritzel sind bis max. 26 Zähne erlaubt)
Kleinere Ritzel sind erlaubt.

Maverick Strada TC: MV22096 darf auch zur Befestigung der oberen Querlenker benutzt werden.
HPI E10: Kugellager and allen Achsen erlaubt, LRP Empfehlung: Kugellagersatz HPI E-10 (14 St) (#LB039), Aluminium Motorhalter E10 (#H88018).

Servos: MS-22 Servo (#MV22039), SF-1 Servo (#H80559), Sanwa SRM-102 Servo (#107A51025A)

Regler: Es dürfen nur die jeweiligen Baukastenregler gefahren werden.
HPI E10: EN-1 Regler (#H340)
Maverick Strada TC: Elektronischer Fahrtenregler (Strada) (#MV22083)
Außerdem darf noch der LRP A.I. Runner Reverse (#83010) eingesetzt werden.

Sender und Empfänger sind freigestellt. Telemetrie bei denen Informationen vom Fahrzeug zum Sender geschickt werden ist verboten.

                                Die Differenziale des Maverick Strada TC müssen so eingebaut sein, dass der Motor für die Vorwärtsfahrt gegen den Uhrzeigersinn dreht.

Akku:                     Es dürfen nur die Baukastenakkus HPI 1500 (#H2029) und Maverick 1800 und alle 7,2V 6-Zellen LRP Stickpacks mit einer maximalen Kapazität von 2200mAh (z.B. #71110) verwendet werden. Die Originalstecker dürfen nicht verändert werden.

Laufdauer:             Vorläufe und Finale: 5 Minuten

Aufstiegsregel:       Fahrer die bereits einmal ein LRP-HPI Challenge Rennen in einer aktuellen oder einer ehemaligen Rennklasse (ausgenommen in der LRP-HPI Rookie-Challenge ) gewonnen haben dürfen nicht in der LRP-HPI Rookie-Challenge starten. Die besten 20% der DM/ÖM in der LRP-HPI Rookie-Challenge dürfen nicht mehr in der LRP-HPI Rookie- Challenge starten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LRP-HPI Classic-Challenge 

 

Allgemein            Junior Challenge

Elektro:           Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock     

 

Reglement (Stand 15.08.10)

Chassis:                 HPI Sprint 1+2, Hot Bodies Cyclone S, Maverick Strada TC, HPI Cup Racer

Mindestgewicht:    Mindestgewicht 1550g, Cup Racer 1300g (inkl. Transponder). Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht substantiell bearbeitet sein. Ausnahme: Bearbeiten des Akkuschachts zum Anpassen auf LiPo Akkus. Nicht benötigte Teile können weggelassen werden. Die Akku- und Servohalterung dürfen nicht entfernt werden.

Motor:                    LRP VECTOR X11 „Stock Spec" 17.5T(#50850). Der Motoraufkleber darf nicht entfernt werden. Kugellager und Timing sind freigestellt.

Karosserie:            HPI 1966 Ford Mustang GT, HPI 1965 Ford GT-350, HPI Hemi Cuda AAR, HPI 1968 Camaro, HPI 1967 Chevrolet Corvette. RetroRacing: Escort Mk1 + Mk2, Manta A, B Coupe, 2002. Cup Racer: Datsun 240Z, Datsun 510, Porsche 911 RSR, BMW 2002, Lancia Stratos.
Die Heckteile der Karosserien müssen montiert sein. Die original Aufkleber für Scheibenrahmen, Grill, Stoßstange und Beleuchtung müssen aufgeklebt sein.
Alle Karosserien müssen an den dafür vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (außer den Radkästen). Regenwannen sind erlaubt.

Flügel / Spoiler:    Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Flügel und Spoiler. Diese müssen an den dafür vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten und an den dafür vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Das Unterlegen von Spacern unter den Flügel ist verboten. Bei Bedarf darf der Flügel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist nicht erlaubt.
Es sind nur kleine "Ducktail" Spoiler erlaubt, so sie im Lieferumfang der Karosserie enthalten sind. Große Spoiler dürfen nicht montiert werden.

Reifen / Felgen:     An der Vorderachse sind NUR die Racing Reifen D-Mischung 26mm Retro Look (#H4793) auf 26mm breiten HPI Vintage 5-Speichen, HPI Vintage 8-Speichen oder HPI Vintage Stock Car Felgen erlaubt. An der Hinterachse sind NUR die Racing Reifen D-Mischung 31mm Retro Look (#H4797) auf 31mm breiten HPI Vintage 5-Speichen, HPI Vintage 8-Speichen oder HPI Vintage Stock Car Felgen erlaubt. Bei der Verwendung von RetroRacing Karosserien dürfen an der Vorder- und Hinterachse NUR die Racing Reifen D-Mischung 26mm Retro Look (#H4793) mit den oben aufgeführten 26mm breiten Felgen verwendet werden.
Cup Racer: MX60 Slick Reifen M Mischung 60 x 26mm (2 St) (#H100628) und MX60 Slick Reifen S Mischung 60 x 26mm (2 St) (#H100630) auf allen Cup Racer Felgen.
Die Reifen müssen mit den jeweils enthaltenen Einlagen (unbearbeitet) gefahren werden.

Haftmittel:              LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010), LRP Top Grip Carpet 2 (#65011). Nur in den Originalflaschen.

Untersetzung /      

Tuning:                  Maximale Übersetzungen für den #50850 Motor:
HPI Sprint 1 + 2: 27/87
HB Cyclone S: 29/81 oder 37/104
Maverick Strada TC: 25/58
HPI Cup Racer maximal: 27/67
Größere Ritzel oder kleinere Hauptzahnräder sind nicht erlaubt.

Sprint 1: Einstellbare Spurstangen (#86007). Das äußere Loch des Lenkhebels und der Akkuhalter an der Sollbruchstelle dürfen abgeschnitten werden.

                                Maverick Strada TC: MV22096 darf auch zur Befestigung der oberen Querlenker benutzt werden.

                                Beim Cyclone S darf das Aluminium Diff Cup Joint Set Cyclone (#HB61332), Diffschrauben (#HB61089, ED050010), Dämpfer-Kugelköpfe Cyclone (#HB70724), HPI Federn gold (#H6544) an der Vorderachse verwendet werden. Der Motorschutzbügel darf bearbeitet oder weggelassen werden. Scheiben zur Spurverbreiterung sind erlaubt.
Cup Racer: Dämpferfedern Set weich (#H87318), Dämpferfedern Set hart (#H87320), Stabilisator Set (vorne/hinten) (#H87598).

Spezielle Difföle bei allen Autos freigestellt. Im Akkuschacht dürfen Schaumstoff, Lexanplättchen o. ä. angebracht werden, um Saddle Pack Akkus zu fixieren. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.
Ansonsten müssen alle Autos laut Bauanleitung aufgebaut werden.

 

Regler:                  Es sind folgende Regler erlaubt:

 

#80100

A.I. Brushless Reverse digital

 

#80150

A.I. Brushless Pro Reverse digital

 

#80400

SPX Brushless Super Reverse
  #80450 SPX Brushless Bullet Reverse

 

#80500

Sphere brushless und brushed digital

 

#80700

LRP Sphere Competition Brushless + Brushed 2007 Edition

 

 #80750 Sphere Competition TC-Spec Brushless + Brushed
#80705 SPX Zero
#80910 SXX Stock Spec (Boost 0)

Akku:                     6-Zellen Sub-C Akkus laut EFRA 2007, 2008 oder 2009 Homologationsliste. Außerdem alle 6 Zellen LRP Stickpacks.
 2S 7.4V LiPo Hardcase Akkus laut EFRA 2009 und 2010 LiPo Homologationslisten. Außerdem alle 2S 7.4V LRP LiPo Hardcase Akkus.

Laufdauer:             Vorläufe: 5-8 Minuten, Finale: 8-15 Minuten

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LRP-HPI Formel-1 Challenge

 

Allgemein            Junior Challenge

Elektro:           Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock     

 

Reglement (Stand 15.08.10)

Chassis:                 HPI Formula Ten

Mindestgewicht:    Kein Mindestgewicht. Das Auto muss nach Anleitung gebaut sein. Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht substantiell bearbeitet sein. Die Kugelpfannen dürfen beim Einsatz der R/L Spurstangen gekürzt werden. Nicht benötigte Teile können weggelassen werden.

Motor:                    LRP VECTOR X11 „Stock Spec" 17.5T(#50850). Der Motoraufkleber darf nicht entfernt werden. Kugellager und Timing sind freigestellt.

Karosserie:            Alle HPI Formula Ten Karosserien.

Flügel / Spoiler:    Alle HPI Formula Ten Spoiler und Flügel sind erlaubt. Diese müssen montiert werden und dürfen nicht bearbeitet werden. Davon ausgenommen sind Zusatzflügel aus Lexan, sofern sie bei der Karosserie vorgesehen sind.

Reifen / Felgen:     Alle HPI Formula Ten Hohlkammerreifen und Felgen. Vorderreifen müssen an der Vorderachse und Hinterreifen an der Hinterachse gefahren werden. Die Reifen müssen mit den jeweiligen Einlagen (unbearbeitet) gefahren werden.

Haftmittel:              LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010), LRP Top Grip Carpet 2 (#65011). Nur in den Originalflaschen.

Untersetzung /      

Tuning:                  Die maximale Untersetzung 26/75 (Outdoor) bzw. 23/75 (Indoor).
Größere Ritzel und kleinere Hauptzahnräder sind nicht erlaubt.
Folgende Tuningteile dürfen verwendet werden:
Alu Gewindedämpfer Set (#H102879), Alu Dämpferset (#H101539), Alu Servohalter Set (#H102910), Spurstange 3x24mm (2St) (#HB61246), Dämpfer Kugelköpfe (4St/Cyclone) (#HB70724).
Die Kunststoff-Scheiben #H102816-2 dürfen innen an der Vorderachse gegen 2mm Alu-Scheiben getauscht werden. Die hinteren Scheiben dürfen auch weggelassen werden. Am Lenkhebel dürfen zur Höheneinstellung auch 1mm Alu-Scheiben verwendet werden. Scheiben zur Spurverbreiterung sind erlaubt.
Im Akkuschacht dürfen Schaumstoff, Lexanplättchen o.ä. angebracht werden, um Akkus zu fixieren. Die Feder des Öldruckstoßdämpfers hinten ist freigestellt.

 

Regler:                  Es sind folgende Regler erlaubt:

 

#80100

A.I. Brushless Reverse digital

 

#80150

A.I. Brushless Pro Reverse digital

 

#80400

SPX Brushless Super Reverse
  #80450 SPX Brushless Bullet Reverse

 

#80500

Sphere brushless und brushed digital

 

#80700

LRP Sphere Competition Brushless + Brushed 2007 Edition

 

 #80750 Sphere Competition TC-Spec Brushless + Brushed
#80705 SPX Zero
#80910 SXX Stock Spec (Boost 0)

Akku:                     LRP PowerPack 3000 4,8V-4-Zellen NiMh StickPack (#71118), LRP Hyper Pack 4200 4,8V-4-Zellen NiMh StickPack (#71136)

Laufdauer:            Vorläufe: 5-7 Minuten, Finale: 1x20 Minuten

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  LRP-HPI 17.5T-Challenge

 

Allgemein            Junior Challenge

Elektro:           Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock     

 

Reglement (Stand 15.08.10)

Chassis:                 Alle Fahrzeuge nach aktuellem DMC (H)EGTWMO (Elektro Tourenwagen schmal modified 1/10) Reglement mit den Ausnahmen des Challenge Reglements. Max. Breite: 200mm.

Mindestgewicht:    1400 Gramm (Fahrbereit mit Transponder).

Motor:                    LRP VECTOR X11 „Stock Spec" 17.5T(#50850). Der Motoraufkleber darf nicht entfernt werden. Kugellager und Timing sind freigestellt.

Karosserie:            Alle 190-205mm breiten HPI/Hot Bodies Karosserien. Diese müssen an den dafür vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (außer den Radkästen). Regenwannen sind erlaubt.

Flügel / Spoiler:    Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Flügel und Spoiler, der HPI Tourenwagenspoilersatz (#H7115, #H7119, #H7120) und das HPI Flügelset #H85197. Alle müssen an den dafür vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Sofern keine ausreichende Spacer/Abstandshalter für den Flügel/Spoiler bereits in der Karosserie integriert sind, ist das Unterlegen von Spacern/Abstandhaltern unter den Flügel ausschließlich bei #H85197 erlaubt. Es darf dann nur einer der darin enthaltenen Spacer/Abstandhalter verwendet werden. Bei Bedarf darf der Flügel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist erlaubt. Die Winglets (senkrechte Seitenteile) aller Flügel/Spoiler müssen in ein Rechteck mit den Maßen 4 cm x 2,5 cm passen.

Reifen / Felgen:    Bei Indoor Rennen auf Teppich ist nur das LRP VTEC CPX Komplettrad (#65031) erlaubt, bei allen anderen Rennen nur das LRP VTEC 30X (#65034) Komplettrad.

Haftmittel:              LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010), LRP Top Grip Carpet 2 (#65011). Nur in den Originalflaschen.

Untersetzung /      Maximale Übersetzungen:

Tuning:   

              

  Hot Bodies Cyclone/TC Int. Übersetzung 2,4375 35/72 48/100

 

 Hot Bodies Cyclone/TC Int. Übersetzung 2,166 32/75 45/104

 

 HPI RS4 Pro 4 36/74 48/100

 

 HPI Sprint 2 / Sprint / Pro 2 33/78 46/109
  Associated TC-5 32/80  

 

 Tamiya TB Evo 5 35/72 46/96

 

 Tamiya 415/MS/MSX 35/80  

 

 Tamiya 415 MSXX/MSX MR 35/78 45/102
  Tamiya TRF 416 30/73 41/100

 

 Tamiya TA05/-R/-IFS/-MS 32/72  
  Tamiya TA05 IFS-R/TA05 Ver. II 30/73  

 

 Robitronic Avid/Avid v2 31/89 40/114

 

 Corally RDX/PHI Int. Übersetzung 2,0 31/78 36/90

 

 Corally RDX/PHI/PHI09 Int. Übersetzung 1,714 27/79 34/100

 

 Schumacher MI-3/MI-3.5 32/89 38/106

 

 Schumacher MI-4 32/89 41/114

 

 Yokomo BD/BD5 30/75 40/100

 

 X-ray T2'008/'009 Int. Übersetzung 1,7 28/83 36/106
  X-ray T2'008/'009 Int. Übersetzung 1,9 30/80 41/108
  X-ray T3 Int. Übersetzung 1,9 30/80 41/108
  Serpent S400 34/78  

 

 Kyosho TF-5 Stallion 28/78 38/104


 
Bei allen Fahrzeugen darf die maximale Übersetzung nicht länger als 1:5,0 sein. Der Fahrer muss dies anhand der Bauanleitung beweisen.
Größere Ritzel oder kleinere Zahnräder sind nicht erlaubt.
 Tuning offen. 2-Gang-Getriebe sind verboten. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.

 

Regler:                  Es sind folgende Regler erlaubt:

 

#80100

A.I. Brushless Reverse digital

 

#80150

A.I. Brushless Pro Reverse digital

 

#80400

SPX Brushless Super Reverse
  #80450 SPX Brushless Bullet Reverse

 

#80500

Sphere brushless und brushed digital

 

#80700

LRP Sphere Competition Brushless + Brushed 2007 Edition

 

 #80750 Sphere Competition TC-Spec Brushless + Brushed
#80705 SPX Zero
#80910 SXX Stock Spec (Boost 0)

Akku:                     6-Zellen Sub-C Akkus laut EFRA 2007, 2008 oder 2009 Homologationsliste. Außerdem alle 6 Zellen LRP Stickpacks.
 2S 7.4V LiPo Hardcase Akkus laut EFRA 2009 und 2010 LiPo Homologationslisten. Außerdem alle 2S 7.4V LRP LiPo Hardcase Akkus. 

Laufdauer:             Vorläufe: 5-8 Minuten, Finale: 8-15 Minuten

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  LRP-HPI Stock-Challenge

 

Allgemein            Junior Challenge

Elektro:           Rookie    Classic    Formel-1    17.5T    Stock     

Verbrenner:    Nitro Sport (Austria)

 

Reglement (Stand 15.08.10)

Chassis:                 Alle Fahrzeuge nach aktuellem DMC (H)EGTWMO (Elektro Tourenwagen schmal modified 1/10) Reglement mit den Ausnahmen des Challenge Reglements. Max. Breite: 200mm.

Mindestgewicht:    1400 Gramm (Fahrbereit mit Transponder)

Motor:                    LRP VECTOR X11 13.5T „Stock Spec" (#50840) oder LRP ERASER 13.5T „Stock Spec" (#50470). Der Motoraufkleber darf nicht entfernt werden. Kugellager und Timing sind freigestellt.

Karosserie:            Alle 190-205mm breiten HPI/Hot Bodies Karosserien. Diese müssen an den dafür vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (außer den Radkästen). Regenwannen sind erlaubt.

Flügel / Spoiler:    Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Flügel und Spoiler, der HPI Tourenwagenspoilersatz (#H7115, #H7119, #H7120) und das HPI Flügelset #H85197. Alle müssen an den dafür vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Sofern keine ausreichende Spacer/Abstandshalter für den Flügel/Spoiler bereits in der Karosserie integriert sind, ist das Unterlegen von Spacern/Abstandhaltern unter den Flügel ausschließlich bei #H85197 erlaubt. Es darf dann nur einer der darin enthaltenen Spacer/Abstandhalter verwendet werden. Bei Bedarf darf der Flügel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist erlaubt. Die Winglets (senkrechte Seitenteile) aller Flügel/Spoiler müssen in ein Rechteck mit den Maßen 4 cm x 2,5 cm passen.

Reifen / Felgen:     Bei Indoor Rennen auf Teppich ist nur das LRP VTEC CPX Komplettrad (#65031) erlaubt, bei allen anderen Rennen nur das LRP VTEC 30X (#65034) Komplettrad.

Haftmittel:              LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010), LRP Top Grip Carpet 2 (#65011). Nur in den Originalflaschen.

Untersetzung /      

Tuning:                  Die Übersetzung ist freigestellt. 
 Tuning offen. 2-Gang-Getriebe sind verboten. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.

Akku:                     2S LiPo Hardcase Akkus laut EFRA 2009 und 2010 Homologationslisten. Außerdem alle 2S 7.4V LRP LiPo Hardcase Akkus. 

Laufdauer:             Vorläufe: 5-7 Minuten, Finale: 7 Minuten