FAQ - frequently asked questions
An dieser Stelle sammeln wir Beiträge von bleibender Aktualität aus dem "LRP-HPI-Challenge Forum" . Dadurch können wir die Anzahl der Beiträge im Forum klein halten, um die Zugriffszeiten zu optimieren!
Muß ich in einem Verein oder im DMC sein um bei der Challenge mitzufahren?
Von wann bis wann geht die Challenge Saison und wie läuft das ab?
Wofür sind die Tabellen gut, gibt es Preise für die Regionalsieger?
Neue Challenge Motoren - Verschoben auf 1.4.2011!
Um den Challenge Racern maximale Fairness und Planbarkeit zu bieten versuchen wir traditionell größere Regeländerungen frühzeitig anzukündigen. Aus diesem Grund haben wir bereits im Mai 2010 angekündigt, daß es ab 1.1.2011 neue Motoren geben soll. Der 1.1.2011 rückt näher und viele Racer wollen wissen was nun genau kommt. Da aber derzeit noch etliche interne Tests und Entwicklungen laufen können wir derzeit noch keine Entscheidung bekanntgeben. Aus Gründen der Planungssicherheit haben wir uns daher entschlossen den Termin auf 1.4.2011 zu verschieben! Auch dieser Termin ist jedoch als vorläufig anzusehen, er könnte sich nochmal verschieben, aber wenn, dann natürlich nur nach hinten. Also nochmal zur Klarheit, vor dem 1.4.2011 ist in keiner Challenge Klasse ein anderer Brushless Motor erlaubt als der LRP Vector X11 Stock Spec. Dies gibt allen Fahren weitere Planungssicherheit und auch für Neueinsteiger lohnt es sich nun noch mehr, einen LRP Vector X11 zu kaufen und in Deutschlands erfolgreichste Rennserie einzusteigen.
GTI-Challenge
und Super Sport-Challenge auch in 2008 !
Der HPI Sprint GTI und der HPI Super EP stehen auf der HPI EU homepage als
discontinued. Diese Aussage ist für Euch irreführend, weil es hier ein
Sonderabkommen zwischen LRP und HPI Europe gibt, welches Deutschland und
Österrreich betrifft.
Fakten sind:
Die GTI-Challenge und die Super Sport Challenge bleiben auch in der Saison
2007/2008 (beginnt im August 2007 nach der DM bzw. ÖM) im Challenge Programm.
Es wird zumindest in 2007 ganz sicher keinen GTI 2 oder SEP 2 von HPI geben, es
sind bisher auch für danach keine Nachfolger geplant.
Ersatzteile für den GTI + SEP wird es, wie bei HPI üblich, mindestens 4 Jahre
nach der Einstellung des Autos geben, also mindestens bis Ende 2010 ..
Als Nachfolgeklasse für die GTI-Challenge ist die E-10 Challenge vorgesehen. Der
HPI E-10 RTR ist ab Oktober 2007 lieferbar, allerdings kommen die Tuningteile
erst ein paar Monate später auf den Markt, so daß wir wohl erst nach der DM/ÖM
2008 starten können.
Warum wird die minimale Übersetzung über eine Zahnrad/Ritzel Kombination
vorgeschrieben und ist nicht frei wählbar?
In der LRP-HPI Challenge sollen alle Fahrzeuge eine gleiche minimale Übersetzung
haben. Dies erhöht die Chancengleichheit, erleichtert die Suche nach der
richtigen Übersetzung und vermeidet unbewusstes Überlasten des Motors.
Dazu ist in den einzelnen Challenge Klassen die minimale Übersetzung
vorgeschrieben. In den Klassen GTI und SEP ist das alles kein Problem, da alle
Fahrer mit dem gleichen Auto fahren. Dort ist es einfach eine Kombination aus
Motorritzel und Hauptzahnrad anzugeben.
In der Stock und 17T Challenge sind aber viele Autos erlaubt. Für beide Klassen
gilt die minimale Übersetzung 1:6,6. Das heißt eine größere (kürzere)
Übersetzung (z.Bsp. 1:7,2) ist erlaubt. Eine kleinere (längere) Übersetzung (z.Bsp.
1:6,0) ist nicht erlaubt.
Oft wird hier gewünscht, dass man als Fahrer der Technischen Abnahme doch anhand
der Anleitung zeigen kann, dass die montierte Übersetzung nicht kleiner (länger)
ist als die erlaubten 1:6,6. Dann könne man die Übersetzung nach persönlichen
Vorlieben auswählen. Dies ist aber aus verschiedenen Gründen nicht möglich,
weshalb es vorgeschriebene Kombinationen aus Hauptzahnrad und Motorritzel gibt.
Jeder Fahrer der Stock oder 17T Challenge müsste am Renntagmorgen mit seinem
Auto und Anleitung zur Technischen Abnahme um seinen Übersetzung kontrollieren
und markieren zu lassen. Will er Sie dann noch einmal ändern, müsste er wieder
zur TA.
Wenn man jetzt betrachtet, dass es:
- Rennen gibt bei denen teilweise bis zu 60 Fahrer in der Stock und 17T
Challenge starten. Wenn die alle morgens zur Technischen Abnahme müssen gibt das
extrem viel Arbeit
- Es über 100 LRP-HPI Challenge Rennen pro Jahr gibt. Bei jedem Rennen müsste
dann diese „Aktion“ laufen.
- Die Veranstalter dann auch noch Lust und Interesse haben sollen ein LRP-HPI
Challenge Rennen auszurichten.
- Und es meist schon schwer wird 2 Leute für die Technische Abnahme zu finden,
dann wird sicher schnell klar dass dies nicht funktionieren kann.
Daher gibt es vorgeschrieben Kombinationen aus Motorritzel und Hauptzahnrad um
die minimale Übersetzung festzulegen. Die Aussage „Größere Motorritzel oder
kleinere Zahnräder sind nicht erlaubt“ verbietet dann eine kleinere (längere)
Übersetzung.
Erlaubt ist aber die Verwendung von kleineren Motorritzeln oder größeren
Hauptzahnrädern um eine eventuell nötige größere (kürzere) Übersetzung zu
erreichen.
Hier ein Beispiel: - Hot Bodies Cyclone mit der internen Übersetzung 1:2,4375.
- vorgeschrieben minimale Übersetzung 106 / 39. Das ergibt eine Übersetzung von
1:6,625
- Als Beispiel erlaubte größere (kürzere) Übersetzungen: 108 / 39 = 1:6,75
106 / 38 = 1:6,79
Nicht erlaubt sind aber kleinere Hauptzahnräder als 106 (also 105,104, etc.)
oder größere Motorritzel als 39 (40, 41, etc.) Das schließt dann beim Cyclone
auch die Übersetzung 98 / 36 = 1:6,6357 aus, obwohl diese größer (kürzer) als
die Erlaubte ist.
Muß ich in einem Verein oder im DMC sein um bei der Challenge mitzufahren?
- Nein, eine Mitgliedschaft in einem Modellbauverein oder dem DMC (Deutscher Minicar Club / Dachverband) ist nicht nötig um an einem Challenge Rennen teilzunehmen.
Wie sind die Challenge Teilnehmer versichert?
- Jeder Teilnehmer eines LRP-HPI Challenge Rennens wird von LRP electronic in Zusammenarbeit mit der FAR (Förderkreis Automodell Rennsport) haftpflichtversichert.
- LRP electronic stellt Veranstaltern von LRP-HPI Challenge Rennen eine AMB Zeitnahme inclusive Laptop und Software zur Verfügung. Wir haben nur eine dieser Anlagen, welche wir immer nur einem Veranstalter leihen können. Daher bitte frühzeitig anmelden bei: m.kruse@LRP-electronic.de oder unter der Challenge Hotline 069/6665637
Wie kann man sich für die DM qualifizieren?
Jeder Fahrer der an mindestens 3 Regionalläufen (egal in welcher Klasse) teilgenommen hat ist grundsätzlich für die DM qualifiziert. Wenn mehr Nennungen als Plätze vorliegen, wird die Rangliste als Basis für die Teilnahme herangezogen. Es macht also Sinn ein paar mehr Rennen in einer Region und der Klasse zu fahren, wenn man sicher auf der DM dabei sein will. Die genaue Formulierung hierzu findet man auf www.LRP-HPI-Challenge.com > Reglement > Allgemein
Von wann bis wann geht die Challenge Saison und wie läuft das ab?
Die Challenge Saison beginnt immer mit dem 1. Regionallauf nach der DM der vorherigen Saison. Das ist meist im September / Oktober. Den Abschluß der Saison bildet die DM, die immer von Mitte Juli bis Ende August stattfindet.
Wofür sind die Tabellen gut, gibt es Preise für die Regionalsieger?
- Wir führen eine Rangliste über alle Rennen einer Region, in der die Fahrer gestaffelt nach dem Abschneiden bei den Rennen Punkte bekommen. Anhand dieser Tabelle ermitteln wir am Ende der Saison die Regionalsieger der einzelnen Klassen. Dies 1. Plätze werden mit Pokalen und einer Sachpreisverlosung extra belohnt.
Starten in einer Klasse einer Region mehr als 30 Fahrer in einer Saison, so gibt es auch Pokale für die Plätze 2 & 3, welche dann auch an der Sachpreisverlosung teilnehmen.
Wer kann sich für die Junior Challenge anmelden?
- Für die Junior Challenge kann sich jeder anmelden, der nach dem Stichtag 01.08. geboren ist und zu Beginn der Saison maximal 16 Jahre alt ist.
Wo kann man sich für die Junior Challenge anmelden?
- das geht auf der LRP-HPI Challenge Homepage (http://www.lrp-hpi-challenge.de/reglem/jugendform.htm) oder bei der Challenge Hotline 069 / 6665637 oder unter info@lrp-hpi-challenenge.de
Was gibt es für die Sieger der Junior Challenge?
- Jeder Jugendliche erhält beim Challenge Rennen je einen Punkt für jeden Teilnehmer den er in der Endrangliste seiner Klasse hinter sich gelassen hat, sowie 5 Punkte für den Start. Diese Punkte werden in einer getrennten Tabelle (Klassen-unabhängig) zusammengezählt und daraus ergeben sich die regionalen Gesamtsieger.
Am Ende der Saison stehen dann die Junior-Gruppenmeister fest. Insgesamt werden 8 Regionen getrennt ausgewertet (5 in D, 3 in AUT).
Den drei Erstplazierten winken attraktive Preise: Für jeden Gruppen-Junior-Meister gibt es einen Einkaufsgutschein im Wert von 300,-€! Der Zweite erhält einen Gutschein über 200,-€ und der Dritte 100,-€. Starten in einer Gruppe weniger als 10 Fahrer in der Junior-Challenge, so erhält nur der Erste einen Gutschein. Diese Gutscheine können dann die Gewinner direkt bei LRP einlösen.
